Замена топливного фильтра своими руками

Замена топливного фильтра на современном автомобиле с инжекторной системой подачи топлива – процедура несложная, и её вполне можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

Итак, топливный фильтр, как правило, находится под днищем автомобиля, возле топливного бака, поэтому, выполнять работы по его замене лучше, если установить машину на смотровую яму или подъемник.

При замене фильтра, из топливопровода и из самого фильтр, будет выливаться топливо, поэтому, заранее приготовьте посуду, куда топливо будет стекать.

Соблюдайте меры безопасности, не пользуйтесь во время этих работ открытым огнем, не курите, не допускайте попадания топлива на электрические провода и розетки.

Перед снятием фильтра, вначале очистите его металлической щеткой от загрязнений и ржавчины. Также, советуем обработать болт крепления фильтра составом WD 40, или аналогичным, тогда, даже «прикипевший» болт, легко открутится.

Теперь нужно снять топливопроводы с патрубков фильтра. Учтите, что в топливо в системе может находиться под давлением, поэтому прикрывайте патрубок тряпкой.

Нажмите специальное крепление, и отсоедините топливные трубки от фильтра. Топливо из трубок и фильтра должно стечь в приготовленную емкость.

Теперь открутите крепление фильтра, и извлеките фильтр из крепления.

Возьмите новый топливный фильтр, обычно в комплекте с ним продаются и новые крепления для топливных трубок. Если старые крепления остались в нормальном состоянии, то можно использовать их.

Установите новый фильтр в крепление, с учетом направления движения топлива, от бака к двигателю (правильное направление указывается на корпусе фильтра стрелкой).

Закрепите фильтр в креплении, подсоедините топливные трубки к фильтру и закрепите их. После этого, несколько раз включите и выключите зажигание на автомобиле, чтобы бензонасос заполнил полость фильтра топливом.

Запустите мотор, дайте ему поработать несколько минут. Остановите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива в местах соединения фильтра и топливных трубок. При необходимости, замените крепления трубок или сами трубки.

Обсудить различные темы по ремонту машины, можно на форум https://forum.pddtut.com/forum/besedka-dlia-raznykh-tem

Подарок автолюбителю

Подарок автолюбителю, конечно же, должен быть связан с обожаемой машиной виновника торжества. Но не всегда можно сразу сообразить, что же именно преподнести. Особенно если дарящий сам не является автолюбителем.

Но не беда – наши идеи помогут сориентироваться:

  • Любой автомобилист будет рьяно блюсти чистоту своего любимого транспорта. Для таких людей машина – продолжение себя. Поэтому, если поздравляющий преподнесёт что-нибудь для обеспечения чистоты автомобиля, он точно не прогадает. Особенно если подарок будет вручён осенью, на Новый год, весной. Словом, тогда, когда за окном чаще всего можно наблюдать непогоду. Тогда и подарок будет использован тут же!
  • Когда машина используется уже длительный период, её салон несколько теряет свой привлекательный вид. Для того чтобы освежить его, можно преподнести что-нибудь из автомобильного интерьера. Причём как совпадающее с первоначальной версией, так и нечто новенькое. Может, хозяин машины давно хочет создать какой-нибудь оригинальный дизайн. Но, конечно, в данном случае крайне желательно хорошо знать вкусы виновника торжества.
  • Лучший подарок – это тот, который позволяет сэкономить. Частые поездки наверняка создают большую статью трат. И если презент будет, пусть и не оригинальный, но очень полезный, автолюбитель точно это оценит. Нужно понаблюдать, на что человек выделяет больше всего средств из бюджета, что чаще изнашивается, ломается и т.д.
  • Если купить что-нибудь, что создаёт уют, это также непременно оценится. Человек, проводящий много времени за рулём машины, пусть и горячо любимой, всё равно может уставать. Он может испытывать раздражение от долгой дороги, скучать по близким и т.д. Поэтому какая-нибудь приятная согревающая в прямом или переносном смысле мелочь, преподнесённая на День рождения точно оценится.
  • Любой автомобилист время от времени сам что-нибудь чинит в своём любимом транспорте. Поэтому инструменты точно не будут лишними. Отличный мужской подарок для 23 февраля!

Конечно, самый простой способ выбрать подарок – спросить, что же мужчина хочет получить для себя и своей машины. Но, конечно, тогда не получится сюрприза. Именно для того, чтобы разрешить этот вопрос, мы и собрали в данной статье некоторые особо интересные идеи. Надеемся, что они пригодятся читателям.

Рейтинг подароков автолюбителю

Термостакан непроливайка FixMug

Разветвитель USB — Светофор

Кружка с подогревом от прикуривателя

Автовизитка — Извините! Звоните!

Светильник — Автомобиль

Как ездить в дождь: простые правила безопасной езды

Настоящим испытанием для водителей оборачиваются поездки в дождливую погоду. Такая езда – опасное занятие, которое усложняется плохим контактом шин с поверхностью дороги, потоком встречных автомобилей, слепящих фарами.

Машина должна быть всегда готова для поездок в дождь: исправные дворники, хорошо очищающие стекло и не оставляющие полос, которые мешают обзору; чистые зеркала и стекла; хорошо работающая светотехника.

Внимание.
Руль следует держать двумя руками. Не отвлекаться от дороги и зеркал заднего и бокового видов, которые помогают оценить ситуацию вокруг и вовремя увидеть автомобиль, что идет на обгон и может ослепить вылетающими из-под колес каплями воды.

Скорость и дистанция.
В плохую погоду и в условиях, когда видимость ограничена очень важно соблюдать дистанцию и безопасный режим скорости. На мокрой дороге шины теряют свои сцепные свойства, а тормозной путь увеличивается на треть. Предугадать действия впереди едущего водителя невозможно, поэтому соблюдение дистанции и скорости дает возможность своевременно отреагировать на происходящие изменения ситуации и безопасно избежать аварийной ситуации. Следует помнить, что даже качественная резина не способна на 100% обеспечить плотное сцепление колес с мокрой дорогой.

Быть заметным.
В дождливую погоду и особенно в темное время необходимо выделить себя, чтобы быть заметным для других водителей и пешеходов. Даже днем в дождь необходимо включать габаритные огни, ближние или противотуманные фары. Свет фар не только будет виден другим участникам движения, но и для самого водителя сделает дорогу более отчетливой на сколько это будет возможно в данных погодных условиях.

Аквапланирование.
Во время начала дождя пыль и грязь на дороге размокает и становится как «смазка», что крайне опасно. Глиссирование при езде получается, когда шины не вытолкнули воду в пятне соприкосновения, и автомобиль, не касаясь дорожного покрытия начинает скользить по водяной глади и теряет управляемость. Если такое произошло, то необходимо без резких движений отпустить педаль акселератора и направить рулевое колесо в требуемом направлении. Контакт с дорогой восстанавливается, когда скорость падает. Чтобы езда не превратилась в глиссирование следует не пренебрегать советом «не гнать». Дорога, выложенная крупной брусчаткой, более скользкая в сравнении с бетонной.

Лужи.
Встречающиеся по пути лужи могут нести неприятные сюрпризы в виде глубоких ям, поэтому проезжать через них следует с предельной осторожностью. Вода из глубокой лужи может попасть на двигатель и стать причиной гидроудара, намокшая проводка и вода в выхлопной трубе заглушат мотор, который будет нереально запустить. После таких поломок автомобиль переходит в статус «утопленника».

Кондиционер.
Не надо ждать, когда из-за повышенной влажности на стеклах начнет появляться конденсат, и видимость станет нулевой. Сделать воздух в салоне сухим поможет кондиционер, который следует направить на лобовое стекло потоком из вентиляционной системы. Также можно применять специальные средства, которые защищают стекла снаружи от задержки капель воды, а изнутри от запотевания.

Будьте внимательный и читайте правила дорожного движения: https://pddtut.com/pdd/, даже если уверены в том, что знаете все, ведь правила обновляются каждый год!

Nissan покажет в Бразилии новый кроссовер-концепт

Пресс-центр японской компании Ниссан опубликовал первое изображение своего нового концептуального автомобиля, который впервые будет показан зрителям во время проведения автомобильной выставки в Бразилии. Новый японский кроссовер покажут в Сан-Паулу, а начало работы бразильского автошоу запланировано на конец текущего месяца.

Несмотря на то, что до начала автомобильной выставки осталось совсем немного времени, японцы не сообщили ни технических параметров нового концептуального автомобиля, ни даже его названия. Дизайн нового японского кроссовера выполнен в фирменном стиле Ниссана. Аналогичные наработки использовались для оформления кузовов таких моделей, как Nissan Qashqai и Nissan X-Trail.

Как отмечают представители масс-медиа, два года назад на автомобильной выставке в Сан-Паулу японцы представили концептуальную модель Nissan Extrem. Этот концепт ними позиционировался как городская версия спортивного автомобиля. Для его разработки была использована платформа хэтчбэка Nissan Micra, а под капот японские инженеры установили четырехцилиндровый турбированный силовой агрегат, с объемом в 1, 6 литра. Продолжите обсуждение машин Nissan, на популярном форуме https://clubqashqai.ru/ .

Tesla Semi представлена на трассе

До сих пор вы ассоциировали Tesla только с гражданскими автомобилями и, возможно, с прототипом пикапа, которым является Cybertruck? С этого момента все изменится. Американская автомобильная компания под руководством Илона Маска представила модель грузовика, который вскоре сможет ездить по нашим дорогам. В настоящее время он делает это только на трассе в контролируемых условиях.

Tesla Semi — электрический грузовик Илона Маска

Tesla Semi — это грузовик, работающий на электрических элементах. Автомобильный концерн анонсировал свой проект в 2016 году, а уже через год началась работа над первым прототипом. Сейчас начало 2021 года, а заявленная модель пока недоступна покупателям. Инженеры, безусловно, хотят довести электрический грузовик до совершенства, ведь их проект уже привлек крупные компании, такие как Walmart, Loblaw и PepsiCo. Они также разместили свои первые заказы на автомобили. Можно прочитать еще одну новость про Tesla Semi https://protesla.ru/blog/kompaniia-tesla-nachala-testirovat-elektrogruzovik , его уже начали тестировать.

В прошлом году Илон Маск объявил, что Tesla Semi обязательно поступит в производство в 2021 году и будет производиться на заводе Tesla Gigafactory в Остине. К сожалению, в начале года возникла проблема — ограниченная доступность аккумуляторных элементов. Обсуждая квартальные результаты, Маск утверждал, что инженерные работы окончены и грузовик готов. Однако вышеупомянутая ситуация означает, что производство не может быть запущено на полную мощность.

Батареи, которые питают Tesla Semi, изначально должны были быть такими же, как и в Model 3. Однако в конце прошлого года они были заменены новыми элементами с номером 4680. Отдельная батарея имеет больше смысла, потому что Semi — это грузовик, которому требуется больше мощности, и он должен быть на одной зарядке, способный проехать более 800 километров. По оценкам аналитиков, в одном экземпляре будет столько аккумуляторов, сколько у 5 электромобилей.

Когда Tesla Semi дойдет до клиентов?

Впервые на трассе был показан грузовик с завода Илона Маска и, надо признать, выглядит он космически. Буквально потому, что он не похож на грузовик, движущийся по нашим дорогам, а его футуристические формы, кажется, переносят нас на несколько десятилетий вперед.

Tesla обещает доставить Semi своим первым клиентам в конце этого года. Однако, как она указала, это не будет массовое производство, потому что в настоящее время они сосредоточены на производстве легковых автомобилей и в обмен на один грузовик предпочитают поставлять 5 автомобилей меньшего размера.

Американский производитель также отметил, что помимо уже принятых заказов, большая часть первых экземпляров будет поставлена флоту компаний под управлением Илона Маска, в том числе SpaceX. Они будут использоваться для логистических целей. По оценкам компании, один грузовик сэкономит 770 000 километров после 1,6 миллиона километров. Стоит отметить, что выброс выхлопных газов в окружающую среду также будет нулевым.

Спецификация Tesla Semi

Как заявляет сама компания о своем электромобиле, это должен быть самый безопасный и комфортабельный грузовик из когда-либо существовавших. Колеса приводятся в движение 4 независимыми двигателями, которые обеспечивают мгновенное управление тяговым усилием на максимальной мощности при меньшем потреблении энергии, чем один центрально расположенный двигатель.


-Разгон 0-100 км/ч (груз около 36 тонн): 20 секунд,
-Дальность действия на одной зарядке: 300 миль (482 км) или 500 миль (804 км) в зависимости от версии,
-Система привода: 4 независимых двигателя, расположенных на задних мостах.
-Энергопотребление: менее 2 кВтч на расстояние примерно 1,5 км.
-Ожидаемая цена: базовая версия с пробегом 300 миль — 150 000 долларов; базовая версия с пробегом 500 миль — 180 000 долларов.



Интересно, что на сайте Tesla можно заказать модель Semi. Такое удовольствие стоит более 19000 долларов, но если вы предприниматель, можете быть уверены, что грузовик приедет к вам первым. Это также может быть хорошим способом продвижения вашего бренда или канала, например, на YouTube. Ведь кто бы не хотел увидеть в действии последнюю модель от Илона Маска.

Toyota анонсировала выпуск новых турбированных двигателей

В Toyota решили вплотную заняться укреплением имиджа своих автомобилей, придав им динамичности и спортивности. Совсем недавно представители компании заявили, что уже ведутся работы над совершенно новым, бензиновым, 4-х цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива. За разработку отвечает спортивное подразделение автогиганта – Gazoo Racing.

Несмотря на то, что последние годы Toyota активно инвестировала в гибридные двигатели, поставив производство машин с подобными агрегатами на первое место в мире, сегодня боссы компании решили кардинально сменить стратегию. Целью Тойоты является производство эффективных турбирвоанных двигателей малых объемов. Представители автопроизводителя уже успели заявить, что новые моторы гораздо дешевле и экономичнее не только своих предшественников, но и двигателей конкурентов.

Первыми машины, которые получат новый агрегат станут японские Toyota Crown. В штабе компании планируют, что мотор попадет под капот новых и популярных в Европе и США моделей Camry и Corolla. О ценах пока ничего не сообщалось, но на форуме https://corolla.su/ уже много информации об этом.

Преимущества и недостатки GPS-навигации

С тех пор, как люди начали открывать для себя мир, карты стали неотъемлемым атрибутом каждого путешественника. Они помогали тем, кого двигало любопытство к знаниям, кто хотел получить новые знания и постоянно стремится открыть то, что еще не было открыто. Самая старая из сохранившихся карт датируется серединой 2-го тысячелетия до нашей эры, но ученые считают, что они использовались гораздо раньше. За эти годы мир кардинально изменился. Лучшими навигаторами являются Garmin, более подробно об одном из них Вы можете прочитать на сайте https://obzorstore.ru/navigator-garmin-zumo-595/ Garmin Zumo 595.

На земле осталось несколько неоткрытых мест, но карты все еще широко используются. Например, они помогают водителям добраться до места назначения. При выборе карты вы можете выбрать традиционное решение или идти в ногу со временем и выбрать GPS-навигацию. Это система, которая измеряет время прихода радиосигнала от спутников к приемнику, который информирует пользователя о его текущем местоположении. Является ли GPS-навигация лучшим решением, чем карта, напечатанная на бумаге? При поиске ответа на этот вопрос следует провести подробный анализ преимуществ и недостатков GPS-навигации.

Преимущества

Самым большим преимуществом автомобильной GPS-навигации является возможность расчета маршрута по определенным параметрам. Эта функция обеспечивает водителю максимальный комфорт при вождении и позволяет ему намного быстрее добраться до места назначения в незнакомом месте. Поиск маршрута можно дифференцировать по его характеристикам. Например, самый оптимальный, короткий или даже самый живописный. Пользователь может помимо этого указать, хочет ли он использовать только бесплатные дороги или также платные автомагистрали. Большинство современных моделей имеют четкий сенсорный экран и режим громкой связи, благодаря которому вы можете полностью сосредоточиться на вождении автомобиля.

Однако построение маршрута — не единственное преимущество навигации. Современные модели оснащены множеством дополнительных решений, которые обеспечивают водителю и пассажирам исключительный комфорт во время движения. Такие функции, как встроенный интернет-браузер, bluetooth, аудио и видео набор, справочник туриста и автоматическая помощь на дороге, являются, несомненно, преимуществами GPS-навигации, которые вы точно не сможете получить со стандартной карты.

Недостатки

Однако GPS-навигация не является идеальным устройством, поэтому при ее использовании следует помнить о ее недостатках, которые иногда могут быть очень неприятными. Потеря сигнала и ошибки, являющиеся следствием плохой синхронизации устройства, чаще всего затрудняют жизнь водителя. Люди, использующие навигацию, также должны не забывать регулярно обновлять программное обеспечение и доступные карты. В противном случае GPS-навигация может завести вас в тупик или в место, где дорога закрыта на ремонт.

Навигации нельзя полностью доверять, как уже убедились многие водители, застрявшие на грунтовой дороге. Система навигации информирует водителей о разрешенной скорости на данном участке дороги, но эти сообщения могут быть устаревшими.

Миллионы водителей по всему миру систематически пользуются системами спутниковой навигации. Эти устройства выбирают не только обычные водители, но и профессионалы, чья работа сводится к управлению транспортным средством по международным маршрутам. Управлять автомобилем, не глядя на бумажную карту, намного удобнее и безопаснее, поэтому это решение имеет смысл.
Рекомендуем пользоваться навигацией, но не забываем о дорожных знаках и своем чутье. Таким образом вы обязательно доберетесь до места назначения без каких-либо последствий и проблем.

Автомобили «Тесла» в 2021 году

Развивающиеся инновационные технологии оказали значительное влияние на транспортную промышленность, в ключевой степени совершив прорыв сферы автомобилестроения. Сегодня огромной популярностью и престижем пользуются электромобили, где лидирующую строчку занимает американская компания «Тесла». Локомотив данной отрасли запланировал ряд релизов уже в предстоящем 2021 году.

Tesla Model P

Компанией на рынке представлены прототипы уникальных по дизайну электрокаров в лице пикапа Tesla Model P и его грядущего ребрендинга Model P Concept, серийная модель которых планируется к появлению во втором полугодии 2021 года. Согласно заявлениям генерального директора компании, стоимость новейшего пикапа Model P определена от 50 тысяч долларов США, что поспособствует большей конкурентоспособности в экономическом плане в сравнении с моделью Rivian R1T (69 тысяч долларов США). Единственное отличие от конкурента в настоящее время заключается в отсутствии у Тесла готовой для тестирования модели (планы обозначены лишь в эскизах).

По официальной информации, озвученной представителями компании, конвейерная версия уникального пикапа по своим размерам будет аналогична ярким представителям данного сегмента в лице Ford F-150, Dodge Ram. Преимуществом электромобиля станет более вместительный салон, ориентированный на 6 пассажиров, который будет нашпигован уникальнейшим оборудованием: системой автопилотирования и помощи электронных ассистентов, беспрецедентной структурой безопасности и величественным экраном, размещенным на приборной панели. С точки зрения технической оснащенности, электромобиль будет оборудован солидной силовой установкой, состоящей из двух электромоторов и емкой аккумуляторной батареи, способной выдержать пробег инновационной техники на расстоянии от 640 до потенциальных 800 километров. Несмотря на все изящество проекта, грузоподъёмность наверняка станет его слабой стороной, ведь она заявлена разработчиками всего в пределе 1360 килограммов и не является особой новацией для рассматриваемого сегмента машиностроения (Ford F-150 допускает максимальную грузоподъёмность в размере 1300 килограммов).

Tesla Roaster

2021 год ознаменован компанией Tesla выходом еще одного спортивного автомобиля нового поколения – Roaster. Как сообщил информационным агентствам Илон Макс, выход в 2021 году спортивного электромобиля послужит заявкой на установление нового рекорда по скорости на популярной гоночной автотрассе в Германии, в Нюрбургрине. Инсайдеры уверены в состоятельности слов Илона, так как новенький Roadster будет оснащен силовой установкой из трех моторов и аккумуляторной батареей, мощностью не менее 200 кВт в час. Реализуемые технические задумки позволят спорткару преодолеть барьер до ста километров всего за 1.9 секунд, а заряд мощности аккумулятора обеспечит непрерывное движение на протяжении почти одной тысячи километров.

Tesla Semi

Как сообщает официальный представитель компании, начало серийных продаж грузовиков нового поколения Semi перенесено на первый квартал 2021 года. Изначально, конвейерная реализация проекта, не имеющего аналога в мире, была запланирована на период 2019-2020 годов, однако произошедшие экономические потрясения внесли свои коррективы.

Semi призвана полностью заместить классический рынок дизельной продукции данного сектора автомобилестроения по следующим причинам:

  • Электромобиль будет снабжен силовой установкой, выдающей мощность в пределах 1032 лошадиных сил;
  • При максимально допустимой нагрузке в двадцать тонн, электромобиль сможет обеспечить разгон с 0 до 100 всего за 20 секунд, что является уникальным показателем для действующих представителей грузового сегмента.

Ключевым преимуществом Tesla Semi обозначена экономическая обоснованность его эксплуатации. Электротягач будет расходовать порядка 125 кВт приблизительно каждые 100 километров пути, в то время как транспортные средства с двигателями сгорая поглощают порядка 37 литров на аналогичный маршрут. Исходя из сравнительного расчета стоимости литра дизельного топлива по отношению к единице энергии в кВт/ч, экономия выбора Semi будет достигаться в пределе 20% за каждый километр пройденного пути. Такие выгодные экономические маневры стали возможны благодаря уникальной аккумуляторной батарее фирмы Tesla, способной подзаряжаться в процессе торможения посредством задействования системы рекуперации.

Вместо классических двигателей внутреннего сгорания, в Semi будут установлены четыре агрегата с жидкостным охлаждением, дающим возможность быстрой подзарядки, а благодаря фирменным заправочным станциям, за 30 минут можно будет пополнить запас хода электротягача примерно на 650 километров.

Обзор глушителей, спойлеров

С приходом капитализма в нашу страну, многое в жизни изменилось. Даже обычный поход в магазин стал не таким, как был раньше. Полки ломятся от изобилия всевозможного товара. Казалось бы это всё хорошо. Но всё так просто, в обществе потребления и потребителей.

В крупных магазинах, так сказать супер и гипермаркетах, отовариваясь в кассе, многие замечают, что набрали много и ненужных вещей которые даже не планировали покупать. Определённым образом, раскладывая товар на полках, нас подсознательно заставляют покупать не совсем нужные вещи. Реклама и мода (зачастую довольная глупая) в немалой степени способствую этому.

Подобное можно наблюдать не только в выше указанных местах. Авторынок (в глобальном смысле этого слова) предлагает немало товаров, покупать которые, нет особой надобности. Но часто автолюбитель, пройдясь по авторынку в поисках нужной детали, приобретает и какую-нибудь безделушку.

Так что же это за ненужные вещи, о которых я так упорно упоминаю? Так сразу и не вспомнишь, хотя эта мысль стала донимать меня, когда купили мы освежитель воздуха для салона нашего автомобиля. В конце концов, отправился я на авторынок, чтобы на месте посмотреть, что и почём продают.

Сразу скажу, что, обобщив результаты этого похода, можно разделить данные товары на две категории: дешёвые понты и просто ненужные вещи. Начну с дешёвых понтов, которые обходятся отнюдь не дёшево.

Почему-то сразу я думал увидеть так называемые «самцы», столь модные несколько лет назад. Но нашёл я их не сразу. А первым делом мне на глаза попалась декоративная «обвеска». Сразу, же, как только зашёл в первую лавку. С полки магазина топорщилась на меня пластмассовая радиаторная решётка, накладная. Сие произведение неизвестного мастера стоило пятьсот рублей. Кто-то выкладывает такие деньги ради сомнительного удовольствия, с помощью накладных «ноздрей» сделать свою «десяточку» похожей на BMW?

Тут же рядом висела так называемая «мухобойка», или отбойник, как было написано на ценнике. Это устройство, якобы, теоретически, должна отводить летящую навстречу мошкару от лобового стекла. По крайней мере, так рассказывают. Честно говоря, даже мои скудные познания аэродинамики лишь заставляют усомниться в этом. Таких размеров отбойник вряд ли справится с возложенной на него задачей. Вот если был он чуть меньше бульдозерного отвала, тогда да, не одна мушка бы не залетела. Стоят эти отбойники в среднем от 300 до 600 рублей.

Особым шиком считается спойлер, который сразу же придаёт машине спортивный вид. Хотя толку от него тоже никакого, кроме кичливости. Вообще на «болидах» Формулы 1 данный элемент выполняет очень ответственную работу: работая как самолётный элерон в положении «на посадку», он прижимает машину к земле, не давая ей «взлететь». Потому его чаще ещё называют антикрылом. Само собой, спойлер должен иметь крепкую конструкцию. А те, что продаются, несут чисто декоративный элемент. Но зачем, машина то не спортивная, сейчас почти каждый разбирается в автомобилях, подобная «позолота» не обманет. А стоит всё это около пятисот рублей.

На улочках авторынках я, наконец, таки увидел насадки на глушители. «Самцы», как их в народе называют. Раньше их лепили на все машины подряд, желая сделать их похожими на «Ягуар», хотя бы с заднего нижнего ракурса. Но Киловатов мотору она не добавляет, оставаясь всего лишь блестящей безделушкой. А стоит 280 рублей.

Продаются так же на рынке и такие небольшие, выпуклые круглые зеркальца. Так сказать, с эффектом приближения-удаления. Вещь это полезна, но не таких размеров. Сейчас на грузовики, автобусы и другие большие машины ставят подобные зеркала, но они крупные и в них можно действительно что-то увидеть. А разглядеть приближение автомобиля в таком зеркальце трудновато, лучше уж смотреть в основное боковое. Хотя польза от них всё-таки есть. Мы эти зеркальца, на работе, наклеиваем на верхнем углу монитора компьютера, чтобы вовремя заметить приближение шефа. Так что, для тех кто работает в офисах – это нужная вещь. И стоит то недорого, не больше ста рублей.

Теперь к главному виновнику этой статьи, из-за которого то я и поднял эту тему. Дезодорант для салона автомобиля. Честно говоря, от их приторных запахов меня начинает сразу мутить, поэтому то они мне и не нравятся. Но всё же думаю, что машину нужно проветривать, а не глушить неприятные запахи другим запахом, может и хорошим, но всё слишком приторным и сильным. Тем более всё это бывает в закрытом салоне, где и так уже воздуха не очень много. Да и многих это вызывает неприятные ощущения. А стоит все эти благоуханные предметы от девяноста до двухсот рублей.

Есть вроде бы и вещи полезные, судя по названиям. Я имею в виду держатели для очков и сотовых телефонов. Вроде бы стоящие вещи, нужные. Но сделаны хлипковато, и крепятся также. Особенно если на решётку воздуховода. Видел подобные штучки у друзей, никто не похвалил. Проще купить резиновый коврик на верхнюю полочку панели. Телефоны и очки кататься по полке перестанут. А стоят эти держатели сто двадцать – двести пятьдесят рублей.

Можно приобрести также и декоративный набалдашник для рычага переключения передач. Рублей за сто пятьдесят. Но смотрятся они слишком броско. Есть в продаже и так называемые «лентяйки». Вещь удобная, но применять не следует. За руль всё таки следует держаться обеими руками.

Можно купить так называемый бар, тот, что между сиденьями. А стоит не дёшево, пятьсот рублей.

Ну, и на последок о всякой мелочёвке, вроде наклеек, буковок разных, эмблем и прочих блестящих украшений для вашей машины. Делать из неё подобие новогодней ёлки не стоит, во всём нужна умеренность. Хотя некоторые вполне могут о чём-нибудь предупреждать. Например, надпись «чайник».

На этом всё. Не сорите деньгами, и удачи на дорогах.

Автообзор Volkswagen Golf 5 (Фольксваген Гольф 5)

Стоит ли говорить о том, сколь важно хорошее воспитание? Пожалуй, да. Поскольку ныне нет явных классов общества. Единственное, что ныне явно разделяет людей – материальное благосостояние. Но так было не всегда – вспомните литературу позапрошлых столетий: «девушка из хорошей семьи». Эта и подобные фразы использовали очень часто. Что говорит о том, что влияние сложившегося рода на становление личности велико. Наш герой совсем не девушка, но вот гены его, ещё довоенных создателей до сих пор сказываются в счастливой и устроенной судьбе.

Баловнем судьбы Volkswagen Golf можно назвать без преувеличения. Шутка ли, когда твоим именем называется самый большой по объему класс автомобилей. И самый продаваемый автомобиль – за 34 года выпущено почти 25 миллионов автомобилей. Volkswagen Golf был разработан, как смена легендарному, но уже устаревшему Жуку. И первоначально его так же планировали сделать заднемоторным. К счастью, сменившийся руководитель концерна в момент создания Гольфа, первым делом свернул все эти бесперспективные разработки. Первый Гольф был представлен в мае 1974 года. Передний привод, поперечно расположенный мотор с жидкостным охлаждением, стойки МакФерсон спереди и скручивающаяся балка сзади. Именно такая схема доминирует на почти всех массовых авто! Модернизированный хетчбек первого поколения до сих пор выпускается в ЮАР с осовремененным интерьером под именем Сити!

Всего издано шесть «редакций» Гольфов, самый последний появился в конце прошлого года и ещё не успел добраться до российского рынка. Так что наш гость – почти новый пятый Гольф, выпускавшийся с 2003 по 2008 год.

Наш экземпляр последнего года конвейерной жизни, был куплен своим владельцем Максимом, в мае прошлого года за 650 000 руб. Двигатель «простой» атмосферный 1, 6 мощностью в 102 лошадки и пятиступенчатой механикой. Простой потому, что это мотор с прежнего поколения, оставленный специально для стран подобных России. Есть ещё современный 1, 6 семейства FSI со 115 лошадками и шестиступенчатой механикой, но его дорого и невыгодно покупать у нас. А вообще, гамма силовых агрегатов для Гольфа широка – от тщедушного 1, 4 (75 л. с.), до V6 объемом 3, 2 литра и мощностью 250 лошадей на полноприводной машине. Но такой Гольф стоит подороже иного Пассата.

А у нашего владельца машина в одной из начальных комплектаций – с тканевым салоном, двухзонным «климатом», десятью подушками, всеми необходимыми электронными системами и литыми дисками. Машину взял ту, что была в наличии у «серого» дилера. А вот позже Максим узнал, что такую же машину у официального дилера можно было купить на 60 т. р. дешевле, но надо было ждать.

Если с театром знакомство начинается с вешалки, то с авто с двери. Широкая передняя дверь с ручкой под естественный хват открывается почти под прямым углом, а захлопывается с небольшим усилием и дорогим, плавно затухающим звуком. В салоне оказываешься в объятии великолепных кресел. Именно в объятии – развитые валики боковой поддержки надежно удерживают в повороте. А профиль спинки и подушки плавно распределяет вес по всему телу.

Перед глазами оказывается симметричная передняя панель. Салон выполнен из дорого пластика. Дизайн и эргономика на высоте. Строго, функционально и со вкусом. Вроде бы и ничего особенного, ничто в особенности не привлекает внимание, но по ощущению качества Гольф на голову выше своих конкурентов. На передних сидениях этого авто кажется, что сидишь в авто классом выше. Задние сидения тоже хороши, и места везде хватает, но удобство посадки уже не то, проём узковат и дверь не так широко открывается. А третий сзади – вовсе лишний. Из-за высокого центрального тоннеля и выпирающего подлокотника водителя места для его ног остается очень мало.

Но самые интересные ощущения, конечно, на ходу. Гольф из тех редких автомобилей, что даёт чувство отрешенности от дороги. Подвеска мягкая и эноргоемкая одновременно. В Гольфе наши челнинские дороги кажутся гораздо лучше. Чувство отрешённости не пропадает и со скоростью. Во время поездки мы смогли разогнаться до 170 км/ч на знакомой дорожке в промзоне, где я уже не на одной машине покатался. Volkswagen Golf здорово скрадывает ощущение скорости. Курсовая устойчивость, как у паровоза, колебания на кузов от неровностей поступают сильно сглаженными и с маленькой амплитудой. В салоне намного тише, по сравнению с остальными авто. Как всегда доминирует звук шин, но и он негромок.