Будет ли АвтоВАЗ обращаться в Китай

Обоснованности увеличения цен поставщиками металлопроката на автомобильную сталь ожидает Игорь Сечин, российский вице-премьер. Он поручил проведение повторной проверки ФАСом и Министерством экономики на предмет законности скачка цен.

Алексей Мордашов, владелец «Северстали» и гарант 60% потребностей АвтоВАЗа на металлопрокат, предложил покупать автолист за рубежом. На монопольные поставки стали заводу Мордашов готов повысить цены лишь на 12%, а остальные закупки Волжский автозавод может делать «хоть в Китае». В ответ Игорь Комаров, президент АвтоВАЗа, посетовал на то, что продукцию «Северстали» заменить нечем.

Дело в том, что начало года принесло известие о 30%-ном росте цен на металлопрокатную продукцию «Северстали» для АвтоВАЗа. ФАСом не было обнаружено нарушений законности и ВАЗ послушно в течение месяца закупал прокат согласно новым условиям, но с надеждой корректировки цен. Если расценки сохранятся на таком же уровне, то продукция АвтоВАЗа в очередной раз поднимется в цене.

Зачем необходимо обкатывать зимнюю резину?

Многие водители не представляют, что зимняя резина нуждается в обкатке. Часто, после окончания зимнего сезона, когда водитель меняет зимние шины на летние, он замечает отсутствие шипов. Из- за этого возникают сомнения в качестве резины. Автолюбитель решает, что качество слишком низкое, теряет доверие к этой резине и в следующем году покупает новую, не всегда зная как выбрать зимнюю резину. Рассматривая отзывы о покрышках автомобилей, можно увидеть, что автовладельцы отзываются как негативно, так и положительно об одной и той же модели. Некоторые автомобилисты разочаровываются в резины, ведь их шины к концу зимы остаются без шипов.

А другие, напротив, довольны качеством резины, шипы остаются невредимыми. Почему же отзывы так различны? Это зависит в первую очередь от владельца машины и от самой машины. Огромное влияние на состояние резины оказывает стиль вождения автомобилиста. Например, водители которые ездят очень быстро, так же быстро и изнашивают зимнюю резину. А тем, кто ездит спокойно, резина служит дольше. Также очень важно постоянно следить за состоянием колес. Его нужно проводить каждую неделю, чтобы избавиться от всех недочетов. Нужно осуществлять балансировку колес и следить за давлением. Это поможет избежать проблем. Новой резине требуется обкатка, поэтому нужно проехать сотню километров, чтобы сцепление с дорогой было идеальным. Шиномонтажники обычно рассказывают об этих условиях, но водители часто не прислушиваются к их советам. Это заставляет их сомневаться в качестве резины.

По почему обкатать шипованную резину намного сложнее чем резину других видов? Для этого необходимо разобраться в процессе изготовления покрышки, чтобы понять причины. Шины изготовляют из вольфрамовой карбидной нити, а затем в шину с металлическим пазом вставляется примерно сотня шипов. Шины сжимаются каучуком, а отверстия смазывают специальным веществом. Затем их фиксируют необходимой смазкой, чтобы крепление было прочным. Затем понадобится время, чтобы разработать шипы, ведь при движении автомобиля они изменяют свое положение. Чтобы подготовить шины к длительной работе понадобится время. Специалисты советуют, после установки шин, первые триста километров ездить в спокойном темпе с небольшой скоростью, чтобы шины находились в состоянии боевой готовности. За это время из пазов выдавится вся смазка. Существует мнение, что покрытие городских дорог опаснее, потому что водитель вынужден очень часто останавливаться на дорогах. Но внимательные к советам производителей и специалистов водители редко жалуются на качество продукции. Зимняя резина может прослужить довольно долго, если бережно к ней относиться и соблюдать все правила эксплуатации. Прислушивайтесь к советам специалистов, и тогда ваша зимняя резина прослужит вам очень долго.

Какую зимнюю резину выбрать

Данную главу нельзя считать исчерпывающим руководством по выбору зимних шин: мы физиче­ски не можем рассмотреть покрышки всех размеров и всех производителей. Поэтому ограничимся толь­ко одним размером — 205/55R16H (Н — это индекс скорости, 210 км/ч) и самыми популярными про­изводителями: Dunlop, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian, GoodYear, Bridgestone, Toyo, Fulda

Выбранный размер покрышек является наибо­лее распространенным, а скорость в 210 км/ч ка­жется просто нереальной зимой. Поэтому надеюсь, что таким способом «покроем» большую часть ав­томобилей.

Поведение покрышек на снегу

По управляемости на снегу нет равных покрыш­кам от Dunlop и Pirelli. Чуть хуже (на пять с мину­сом) ведут себя покрышки Michelin, затем идут покрышки производства GoodYear и Continental. Покрышкам от Bridgestone и Nokian можно поста­вить твердую четверку. Тройку зарабатывает япон­ские шины Тоуо, а тройку с большой натяжкой — шины от Fulda

При торможении опять на первом месте стоит Dunlop. Эти покрышки показали самый малый тормозной путь при скорости 50 км/ч — всего 23, 5 мет­ра. Твердую пятерку можно также поставить ши­нами GoodYear — на них машина замедляется так же хорошо, как и на Dunlop. Pirelli заслужива­ют пять с минусом, а вот покрышки от Michelin заработали только твердую четверку. Чуть хуже (немного длиннее тормозной путь) ведет себя ре­зина Тоуо и Bridgestone (четыре с минусом), а вот Nokian и Fulda по этой дисциплине заработали лишь тройку — но сравнению с Dunlop тормозной путь длиннее на полтора метра.

Мокрая дорога

На мокрой дороге шины разных производите­лей зарекомендовали себя практически так же, как и на снегу. Лучшие показатели у Dunlop, Conti и Michelin. Вполне прилично вели себя покрышки от Nokian. Резина Тоуо показала отличные показа­тели по торможению и прогнозированному аква-планированию. Если в ваших краях зимой мало снега, а на дорогах в основном «кашица», можно смело выбрать Тоуо! А вот по снегу лучше ездить на Dunlop.

Fulda показала не очень хорошие результаты — шинам от Fulda не хватает сцепления с дорогой. А вот Pirelli на мокрой дороге совсем плохи, они боятся луж. Поэтому, даже несмотря на отличное поведение на снегу, на мокрых дорогах Pirelli луч­ше не использовать. Goodyear тоже не любит луж — он подвержен аквапланированию, правда, не в та­кой степени, как Pirelli.